|
Título:
|
Embestimiento de peatones
|
|
Autores:
|
Víctor A. Irureta ;
Agustina Irureta, Colaborador
|
|
Tipo de documento:
|
texto impreso
|
|
Editorial:
|
Buenos Aires : La Rocca, 2011
|
|
ISBN/ISSN/DL:
|
978-987-517-131-2
|
|
Dimensiones:
|
490 p. / 23 cm.
|
|
Nota general:
|
Port.: Trayectorias típicas de peatones embestidos. Cálculos de velocidades de proyección en función de la distancia de proyección. Método I.A.V. Determinación de velocidad y punto de impacto en función de las posiciones finales. Gráficos de soluciones para condiciones usuales. Reconstrucción conocidos puntos intermedios de la trayectoria.
|
|
Langues:
|
Español
|
|
Clasificación:
|
343.985 (Táctica de investigación. Recogida de pruebas, reconstrucción de los hechos. Arresto (Pericia)
)
|
|
Materias:
|
Accidente de tránsito
|
Criminalística
|
|
Nota de contenido:
|
1- Introducción. 1- Embestimiento de peatones 2- Trayectorias típicas de peatones embestidos 3- Reconstrucción. Sección Segunda: Método I.A.V.: 4- Presentación del método I.A.V. 5- Desarrollo del método I.A.V. Sección tercera: Montado sobre capot 6- Montado sobre capot determinación de la velocidad de impacto, conocida únicamente la distancia de proyecció "S" 7- Montado sobre capot Determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia total "S" desde el punto de proyección, hasta el de posición final del peatón, con ángulo de proyección nulo. Apéndice: Demostración de la condición necesaria para que en "montado sobre capot" el rodado no arrolle al peatón 8- Montado sobre capot determinación de la velocidad de impacto conocido el ángulo de proyección y la distancia "S" desde la proyección del cuerpo hasta su posición final 9- Montado sobre capot determinación de la velocidad de impacto conocidad únicamente la distancia entre posiciones finales con ángulo de proyección nulo 10- Montado sobre capot determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia entre posiciones finales "DF" y la distancia barrida por el cuerpo en su deslizamiento "LD" (proyección horizontal) 11- Montado sobre capot determinación de la velocidad de impacto conocida la distncia entre posiciones finals "DF" y la distancia barrida por el cuerpo en su deslizamiento "LD" 12- Montado sobre capot determinación de la velocidad de impacto conocida la distnacia entre posiciones finales "DF" con ángulo de proyección desconocido 13- Montado sobre capot verificación del método de aproximaciones sucesivas. Gráficos facilitadores. Sección Cuarta: Proyección frontal 14- Proyección frontal determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia total "S" desde el punto de proyección hasta el de posición final del peatón. Apéndice: Demostración de la condición necesaria para que en "proyección frontal" el rodado no arrolle al peatón 15- Proyección frontal.Determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia entre posiciones finales "DF" y la distancia barrida por el cuerpo en su deslizamiento "LD" 16- Proyección frontal determinación de la velocidad de impacto conocida sólo la distancia entre posiciones finales "DF". Sección quinta: Arrollamiento (run over) 17- Arrollamiento determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia "S" desde el punto de proyección hasta el de posición fianl del peatón y la distancia "DF" entre este punto y la posición final del rodado. Apéndice: demostración de que para que el vehículo sobrepase al cuerpo es condición necesaria que no esté frenando en el instante del impacto 18- Arrollamiento determinación de la velocidad de impacto conocida solo la distancia entre la posición final del peatón y la posición final del rodado ("DF") 19- Arrollamiento determinación de la velocidad con percepción al momento del arrollamiento 20- Arrollamiento determinación de la velocidad conocido el punto donde el cuerpo cayó al piso 22- Arrollamiento determinación de la velocidad con percepción al impacto. Sección Sexta: Rozamiento 23- Rozamiento determinación de la velocidad de impacto conocida la posición final del rodado. Sección séptima: Vuelta por guardabarros 24- Vuelta por guardabarros. Subtipo impacto pleno. Determinación de la velocidad de impacto "VI" conocidas las distancias de proyección "S" y entre posiciones finales "DF" 25- Vuelta por guardabarros subtipo impacto pleno. Determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia entre posiciones finales "DF" con ángulo de proyección nulo 26- Vuelta por guardabarros. Subtipo impacto pleno. Determinación de la velocidad de impacto conocidos el punto donde el cuerpo cayó al piso y la distancia entre posiciones finales "DF" con ángulo de proyección desconocido 27- Vuelta por guardabarros subtipo impacto pleno. Determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia entre posiciones finales "DF" con ángulo de proyección desconocido. Gráficos facilitadores 28- Vuelta por guardabarros. Subtipo impacto parcial determinación de la velocidad de impacto. Sección octava: Vuelta por el techo (Roof Vault) 29- Vuelta por el techo determinación de la velocidad de impacto "VI" conocidas las distancias de proyección "S" y entre posiciones finales "DF" 30- Vuelta por el techo determinación de la velocidad de impacto conocido el punto donde el cuerpo golpeó el piso, y la distancia entre posiciones finales "DF" 31- Vuelta por el techo determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia entre posiciones finales "DF" con ángulo de proyección nulo 32- Vuelta por eltecho determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia entre posiciones finales "DF" con ángulo de proyección desconocido. Gráficos facilitadores. Sección novena: Salto mortal ("Somersault") 33- Salto mortal determinación de la velocidad de impacto conocida la distancia entre posiciones finales "DF" y sabiendo que el cuerpo fue proyectado horizontalmente. Apéndice: Demostración de la condición necesaria para que en el "Salto mortal" el rodado no arrolle al peatón 34- Salto mortal determinación de la velocidad conocida la distancia de proyección "S" 35- Salto mortal determinación de la velocidad conocidos el punto donde el cuerpo golpeó el piso y las posiciones finales 36- Salto mortal Determinación de la velocidad conocida sólo la distancia entre las posiciones finales ("DF") del cuerpo y el automóvil. Gráficos facilitadores. Bibliografía
|
