2026-10-19T01:25:42Z http://bibliotecas.ucasal.edu.ar/ws/oai2_7

oai:bibliotecas.ucasal.edu.ar:83073 2026-10-16T15:42:54ZSNRDarticleset_1set_5set_12

https://bibliotecas.ucasal.edu.ar/opac_css/index.php?lvl=cmspage&pageid=24&id_notice=83073 https://bibliotecas.ucasal.edu.ar/ark:/49597/nt14bmh5fn https://n2t.net/ark:/49597/nt14bmh5fn 83073 20261016u u u0frey0103 ba spa El Corredor Bioceánico: desafíos y perspectivas económicas para Paraguay, como plataforma logística de integración regional, año 2025 ; The Bioceanic Corridor: challenges and economic prospects for Paraguay as a logistics platform for regional integration, 2025 Universidad Católica de Salta. Facultad de Ciencias Jurídicas (Salta) 2026-08-06 info:ar-repo/semantics/artículo info:eu-repo/semantics/article info:eu-repo/semantics/acceptedVersion application/pdf 1001514 Salta (province) Este trabajo examina, con corte en el año 2025, en qué medida la infraestructura del Corredor Bioceánico de Capricornio habilita a Paraguay a consolidarse como plataforma logística regional o lo mantiene en la condición de territorio de tránsito. El análisis articula cuatro cuerpos teóricos: la economía de la mediterraneidad y los costos de transporte, la nueva geografía económica aplicada a los corredores de desarrollo, la teoría de la integración regional y el enfoque de costos de transacción aplicado a la gestión aduanera. Sobre un corpus de 32 documentos, que reúne literatura indexada, informes técnicos de banca multilateral, normativa tributaria y estadísticas sectoriales oficiales, se contrastaron las proyecciones institucionales con la evidencia empírica disponible. El resultado principal es una distancia apreciable entre las magnitudes que maneja cada tipo de fuente, atribuible en parte a que unas y otras miden objetos distintos. El retorno económico del corredor parece depender en mayor medida de la facilitación aduanera, del régimen tributario bajo el cual se radiquen las inversiones, y de la capacidad de las empresas paraguayas para incorporarse a la cadena de servicios, que del avance de la obra física. This article examines, with 2025 as its reference year, the extent to which this infrastructure of the Caprocorn Bioceanic Corridor enables Paraguay to consolidate its position as a regional logistics hub or keeps it in the role of a transit territory. The analysis draws on four theoretical frameworks: the economics of landlockedness and transport costs, new economic geography applied to development corridors, regional integration theory, and the transactioncost approach applied to customs management. Drawing on a corpus of 32 documents comprising indexed literature, technical reports from multilateral development banks, tax legislation and official sectoral statistics, institutional projections were contrasted with the available empirical evidence. The main finding is an appreciable distance between the magnitudes handled by each type of source, partly attributable to the fact that they measure different objects. The economic return of the corridor appears to depend more on trade facilitation, on the tax regime under which investment is established and on the capacity of Paraguayan firms to join the service chain, than on the progress of the physical works. Fil: Flor Almada, Juan Carlos. Universidad Nacional de Asunción. Facultad de Ciencias Económicas; Paraguay. Flor Almada, Juan Carlos Transporte Comercio internacional Integración económica 6.30 Desarrollo económico y social Aduana Paraguay Omnnia. Derecho y Sociedad info:eu-repo/semantics/openAccess https://creativecommons.org/licenses/by-nc-sa/4.0/ Creative Commons Atribución/Reconocimiento-NoComercial-CompartirIgual 4.0 Internacional (CC BY-NC-SA 4.0) Researchers Students